Los años setenta en el sector pesquero de Cedeira fueron, más o menos, así: barcos flamantes llegaban a puerto con las bodegas repletas de merluza o rape; esto se traducía en beneficios económicos que, a su vez, se convertían en edificios de pisos («un para cada fillo», era lo que se estilaba). Otra prueba de la felicidad de aquellos años -la felicidad que pueda dar el dinero- eran los muchachos pilotando coches turbo, súperturbo, de decenas de válvulas, inyección... de todo.

Pero llegó la sobrepesca. Nadie, ni los que vivían del mar ni las autoridades, pensaron que si le arrancaban a los caladeros tantas toneladas de pescado, algún día este escasearía. En especial, porque no existían normas, por ejemplo, para evitar que las hembras fueran capturadas antes de tener descendencia.

Este es el pasado. Después vino la Unión Europea con sus restricciones y las célebres directivas, que casualmente siempre obligaban a reducir más flota en Galicia que en otros países, en opinión del sector.

Desde entonces, el sector pesquero sobrevive. Y si en los buenos tiempos se enrolaban en los buques de bajura (los que traen a la tripulación por la tarde a casa) unos doce jóvenes en cada temporada, ahora «nos últimos catro anos, viñeron catro rapaces». Lo dice Agustín Pérez, el patrón mayor, que ha mamado el mundo de la pesca.

El vaso medio vacío

Agustín se ha situado definitivamente en el bando del vaso medio vacío, tanto que a veces, al oírlo, parece como si solo quedase un culín. Baste como ejemplo esta frase de ayer mismo: «O mariñeiro galego está en extinción, como o lince ibérico».

Pero tras ese pesimismo trágico no se esconde la rendición, sino el ansia de poner en marcha, cuanto antes, decenas de proyectos que promete ir contando a medio plazo. Teme no encontrar quien lo respalde. Porque existe, dice, el problema del envejecimiento del sector. «Ir ao mar é o último para un rapaz». Y sin savia nueva, no hay resurgimiento.

Parece que esto que piensa Agustín haya pasado también por otras cabezas. Lo cierto es que se ha puesto en marcha un proyecto bautizado con el poético nombre de Serea . Pretende, antes de nada, mejorar la imagen social del pescador. En Serea participan el Fondo Social Europeo y otras instituciones, así como otras localidades de Galicia -Cambados y Lira, además de Cedeira-, y de Francia e Italia, entre otras naciones costeras.

Los impulsores de Serea pretenden, por ejemplo, hacer ver a la sociedad que pescadores y mariscadores resultan esenciales, no en vano son «xestores do patrimonio mariño».

Primer día de rodaje

Como primer paso, han empezado a rodar un anuncio de televisión, cómo no, en aguas de Cedeira, y con protagonistas locales.

La productora La ballena que va llena subió equipo y actores al Brisas , un volantero, que partió del muelle, navegó hasta Punta Candieira y regresó. Fuentes de la productora aseguraron que el martes habrá nuevas sesiones de grabaciones.

Y Agustín Pérez, satisfecho de que por fin se haga algo. Los promotores de Serea dicen que hay que conseguir el relevo generacional. Justo lo que pide Agustín en primer lugar. Pero en su caso la lista es mucho más larga.

Link: www.lavozdegalicia.es

Link: www.laopinioncoruna.es

AGENCIAS. MADRID. El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que establece el régimen sancionador en materia de pesca marítima en aguas exteriores, para luchar "con mayor eficacia" contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (IUU).
El Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino explica que este Real Decreto trata de configurar un marco unitario en el procedimiento sancionador ante la dispersión geográfica, las especiales y mudables circunstancias del sector pesquero.
También indica que con esta nueva normativa trata de mejorar la protección de los recursos pesqueros, con especial énfasis en las zonas de protección pesquera, y de incorporar nuevas prácticas de mejora en la gestión que agilicen la tramitación procedimental.
El nuevo régimen sancionador introduce adaptaciones para luchar con eficacia contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, definida por la FAO, que ha motivado la adopción de acuerdos formales por parte de los Estados ribereños en el seno de las Organizaciones internacionales y regionales de pesca (ORPs).
Explica que estos compromisos están dirigidos a establecer y aplicar normas que garanticen la gestión de las actividades de la pesca de forma responsable y sostenible.

Link: www.laopinioncoruna.es

Link: www.laopinioncoruna.es

A. LUACES. A CORUÑA. La celebración de un grupo de amigos y familiares de la victoria del Real Madrid sobre el Barcelona ocasionó ayer en Marín una falsa alarma que obligó a Salvamento Marítimo a desplegar el protocolo de actuación ante un hipotético accidente marítimo.
El hecho se produjo entrada la noche, al término del partido, cuando se lanzaron dos vengalas al aire que fueron interpretadas por las personas que las vieron como una demanda de auxilio en el mar. Esto hizo que el Servizo de Gardacostas de Galicia movilizara uno de sus barcos -que no llegó a abandonar el puerto, según ha confirmado la propia Consellería de Pesca- y el helicóptero Pesca I, que permaneció varias horas en vuelo tratando de localizar en el mar, en aguas de la ría de Marín, alguna embarcación en peligro.
Todo se debió a la celebración futbolística pero el coste económico del despliegue de medios fue ser asumido por el departamento que dirige Carmen Gallego. El uso indebido de bengalas de socorro propias de los barcos se castiga con sanciones, aunque la Xunta no ha aclarado si intentará localizar a los infractores para imponerles los castigos previstos para este tipo de casos.
Precisamente, los expertos en salvamento marítimo han señalado en numerosas ocasiones que son muchas las alarmas de socorro provocadas por el uso inadecuado de los sistemas de seguridad y socorro en el mar. El coste de la activación de los medios de salvamento es muy elevado y las falsas alarmas provocan que este gasto se realice de forma innecesaria. Por este motivo, la ley contempla sanciones para todo aquel que incumple la normativa, como en el caso de Marín.

Link: www.lavozdegalicia.es

AGENCIAS. BRUSELAS. El Parlamento Europeo solicitó ayer a la Comisión Europea y a los Estados miembros que protejan las especies de aguas profundas con la implantación de protocolos de actuación que compaginen el desarrollo sostenible con la importancia económica de este tipo de pesquerías. El informe aprobado este jueves y en el que se incluye esta recomendación fue presentado por la vicepresidenta de la comisión de Pesca y eurodiputada socialista, Rosa Miguélez.
El texto evalúa la eficacia de la normativa europea en materia de gestión de las poblaciones de peces de aguas profundas y hace referencia a la necesidad de disminuir los actuales niveles de explotación de estas especies ya que los totales admisibles de capturas (TAC) han superado las recomendaciones de los expertos, informó la Eurocámara.
No obstante, Miguélez señaló que antes de adoptar nuevas medidas, la Comisión Europea debe analizar las causas del incumplimiento de las existentes, porque, a su juicio, "se han tomado sin disponer de datos suficientes". Por ello, explicó que "en algunos casos el problema no es el incumplimiento por parte de los pescadores, sino la inadecuación de la norma a la realidad de las pesquerías".
Para que las medidas de control "sean verdaderamente eficaces" Bruselas "debe adaptarlas a cada pesquería" con el "imperativo" de "colmar las lagunas existentes en investigación pesquera", precisó.

Link: www.laopinioncoruna.es

El cerquero de Camariñas navegó durante cinco años con graves defectos de estabilidad

La fiscal admitió a trámite una denuncia de UGT sobre las irregularidades del barco, idéntico al naufragado ´O´Bahía´ lE Marina Mercante desoyó las quejas de sus inspectores.

LUI COSTAS. A CORUÑA. La Fiscalía Provincial de A Coruña acaba de abrir una investigación para aclarar las irregularidades supuestamente cometidas por funcionarios de la Dirección General de la Marina Mercante durante las inspecciones practicadas en el cerquero de Camariñas Gallego José, que permitieron que el buque navegase durante cinco años con graves deficiencias de estabilidad que comprometían su flotabilidad y la seguridad de los diez marineros con los que se hacía a la mar.
La fiscal aceptó a trámite la denuncia presentada el pasado 16 de abril por los servicios jurídicos de UGT-Galicia en la que el sindicato advertía de las anomalías supuestamente consentidas por la Dirección General de la Marina Mercante, que renunció durante cinco años a investigar la situación del pesquero y desoyó las denuncias que el entonces inspector jefe de la Capitanía Marítima de A Coruña, Fernando Balbás, envió a sus superiores. La denuncia fue presentada en la Fiscalía del Tribunal Superior de Xustiza de Galicia, aunque asumida por competencias por la recién creada Fiscalía Provincial, que decidió abrir diligencias informativas penales. Las pesquisas determinarán, una vez concluida, si existen indicios de delito en la actuación de la Administración.
El Gallego José es un cerquero que tiene su base en Camariñas, aunque fue construido en el mismo astillero de Marín del que salió el O Bahía, que naufragó en 2004 frente a las islas Sisargas, con un balance de seis muertos y cuatro desaparecidos. Tiene las mismas dimensiones y una estructura similar a la del barco redondelano e incluso fue inspeccionado por los buzos que luego participaron en las tareas de rescate de los fallecidos.
El origen de la denuncia de UGT se sitúa sin embargo un año antes del naufragio de su gemelo, cuando los inspectores de la Capitanía Marítima de A Coruña revisaron el Gallego José y descubrieron que presentaba graves deficiencias que le impedían cumplir los criterios de estabilidad aprobados por Marina Mercante. El entonces capitán marítimo, Serafín Díaz, abrió en octubre de 2003 un expediente al armador
-que acabaría por cerrar meses después sin sanción- y los inspectores paralizaron la expedición de los certificados del cerquero hasta que se corrigiesen sus defectos. Días después de la apertura del expediente, el barco zarpó con destino al puerto de Marín, donde fue reconocido por inspectores de la Capitanía Marítima de Vigo, que aseguraron que el cerquero no presentaba ninguna deficiencia.
El jefe de los inspectores, Fernando Balbás, advirtió entonces de lo ocurrido a la Dirección General de la Marina Mercante, pero la Administración no investigó lo ocurrido ni en 2004, tras producirse el naufragio del O´ Bahía.
El Gallego José dejó de solicitar sus inspecciones en la capitanía coruñesa y entre 2003 y 2007 renovó todos sus certificados en la capitanía viguesa.
Las deficiencias del cerquero camariñán volvieron a salir a la luz en febrero durante la campaña de revisiones aleatorias a pesqueros ordenada por Marina Mercante. Los funcionarios comisionados para inspeccionar la flota de cerco gallega detectaron graves deficiencias en el Gallego José y aconsejaron su detención inmediata. El buque fue revisado en vacío, pese a lo cuál se sumergía por encima de la línea de francobordo, vulnerando la reserva de flotabilidad. Durante la revisión, los ingenieros navales descubrieron además que el buque tenía en sus bodegas veinte sacos de arena para corregir una "escora permanente". El cerquero llevaba meses detenido por la Consellería de Pesca tras ser denunciado por la Guardia Civil por usar explosivos para faenar.

Link: www.laopinioncoruna.es

VÁLIDO PARA A CORUÑA

REPORTAJE DE L.R.C.

ACTOS > La Cofradía de Pescadores de la villa acogió ayer un casting para seleccionar a los figurantes de un spot publicitario sobre la pesca

Foto: C. Carballeira

La actividad en las instalaciones de la Cofradía de Pescadores de Cedeira cambió, y mucho, en la tarde de ayer. Pasadas las cinco de la tarde llegaban al edificio las dos primeras mujeres que se presentaron al casting organizado para seleccionar a los figurantes de un anuncio publicitario. Los requisitos para poder presentarse al mismo, trabajar en la pesca de bajura, marisqueo u otros oficios relacionados con el sector, como la reparación de redes. La finalidad de la convocatoria, impulsar el relevo generacional a través de esta original campaña de comunicación, inciativa que forma parte del proyecto Serea, cofinanciado por el Fondo Social Europeo. Unos cómodos sillones y una cámara formaban parte del “atrezzo” preparado para la ocasión en las instalaciones de la Cofradía de Pescadores de Cedeira. Fueron 18 las personas que se presentaron al casting, ocho mujeres y seis hombres, además de otros ocho del Cabildo, disponibles a rodar en función de los horarios. También se dio el caso de aquellos que enviaron su fotografía y dejaron sus datos personales a la organización para, en caso de ser compatible con su disponibilidad laboral, poder participar como alguno de los 16 figurates de la campaña.

Link: www.laopinioncoruna.es

A. L. A CORUÑA. La Secretaría General del Mar y la patronal del sector pesquero Cepesca abrieron un calendario de conversaciones sobre la situación del sector, en el encuentro celebrado ayer entre el responsable del Departamento, Juan Carlos Martín Fragueiro, y el presidente de Cepesca, Amador Suárez. La primera reunión de trabajo se ha fijado para la semana próxima con el objeto de analizar y evaluar el plan de reestructuración que Cepesca ha presentado a la Secretaría General del Mar.
Fragueiro informó a Cepesca de la situación actual en relación a los compromisos adquiridos como ayudas de mínimis al sector pesquero por importe de 34 millones de euros, así como de las organizaciones y asociaciones que han presentado iniciativas a acometer en el marco del Plan de Reestructuración del mencionado sector pesquero. En la reunión se analizaron también las nuevas directrices de ayudas de Estado aprobadas por la Comisión Europea. Éstas permiten la posibilidad de conceder desgravaciones fiscales a la flota atunera y especies afines que faena con pabellón de Estados Miembros de la Unión Europea en aguas no comunitarias. Para ello se efectuará un estudio de la flota española afectada, con el objeto de evaluar las posibles actuaciones a emprender.
La Secretaría General del Mar se ha comprometido a incrementar todas aquellas acciones destinadas a aumentar el control sobre las importaciones de productos pesqueros. Se acordó, además, establecer líneas de trabajo encaminadas a buscar fórmulas que puedan repercutir en la disminución de los costes de explotación.

Link: www.laopinioncoruna.es

ANTÓN LUACES. SANTIAGO. Alrededor de 500 armadores, tripulantes y familiares, convocados por la Plataforma en Defensa del Sector Pesquero, se concentraron ayer, a las 12:00 horas, ante la sede de la Consellería de Pesca e Asuntos Marítimos, en el edificio del Gobierno gallego, en San Caetano. La verja de acceso de vehículos a este recinto fue cerrada, y, en las proximidades de la misma, media docena de furgonetas con miembros de la Policía antidisturbios -que no intervinieron en ningún momento- protegían el recinto.
Los concentrados, procedentes de distintos puertos de Galicia
-en su mayoría de Burela,
A Guarda y Ribeira-, Avilés y Ondárroa, corearon consignas en demanda de soluciones para un sector que, según afirmaron, "se está hundiendo sin remedio por culpa de las importaciones masivas de pescado, los bajos precios en primera venta de las capturas realizadas por la flota española
-son los mismos que se registraban hace diez años- y el altísimo precio del carburante. Entre los concentrados se encontraban cinco diputados del PP, que manifestaron su apoyo a los planteamientos de los armadores y tripulantes.
Tras destapar cuatro botes de humo color naranja utilizado en la mar para señalar la posición del barco o cualquier objeto o persona caído al agua, se procedió a la lectura de un manifiesto cuyo texto había sido previamente consensuado por los responsables de la Plataforma. En él se aludía a la necesidad de mantener la unión para "hacer llegar nuestras reivindicaciones tanto a la Administración como a nuestro sector y al conjunto de la opinión pública del país". Se hizo mención a la apertura de expedientes sancionadores a los pescadores del Mediterráneo que habían participado en actos de protesta en sus respectivos puertos y en Madrid, y a la "profunda crisis" que vive el sector de la pesca y que conduce a la quiebra de muchas empresas: "Se perderán miles de puestos de trabajo. Esta crisis nos afecta a todos: a las empresas armadoras, a los trabajadores asalariados, y a muchas empresas y empleos directamente relacionados con el sector extractivo". De ahí que reclamen de las administraciones públicas "medidas concretas para salvar el sector", que deben ser concretas, contundentes y rápidas, porque no pueden asumir los actuales precios del gasóleo. Piden también que se recorte el precio de éste a un máximo de 30 céntimos de euro y que se cree una cuota especial para la flota. Aclaran que, con los precios actuales de los productos, no pueden asumir los gastos de explotación de los buques. Demandan, además, medidas extraordinarias de carácter laboral, como la reducción de los costes de la Seguridad Social y la reforma de los grupos de cotización. Acusaron al Gobierno de "estafar" a las empresas que se ven obligadas a pagar unos costes a la Seguridad Social con una base de cotización que duplica los salarios que perciben los tripulantes, caso de las armadoras de pesqueros con menos de 150 TRB.
Para los concentrados, sus peticiones no son nada ajenas a la Unión Europea: Reino Unido, Francia y otros Estados miembros han sabido dar respuesta a los planteamientos de sus armadores y tripulantes nacionales, sin que la Comisión Europea plantee reparos: "Queremos la igualdad con el resto de las flotas europeas, sin discriminaciones. Somos europeos para todo, para lo malo y para lo bueno". Por ello pretenden negociar con las administraciones la aplicación de medidas extraordinarias de carácter fiscal para garantizar la viabilidad de las empresas: fórmulas financieras como los préstamos bonificados en los tipos de interés, la reducción del riesgo económico de la actividad y el mantenimiento de la inversión en el sector de la pesca extractiva. Defienden un plan de revitalización de la flota interior, buscándole un valor añadido a sus productos sin dejar de lado la sustentabilildad del recurso, y exigen un precio mínimo de retirada, conforme se contempla en el reglamento 104/2000 de la UE. Quieren que se ponga fin a las importaciones ilegales emanadas de la pesca no autorizada, realizada por "verdaderos piratas de la mar", y no olvidan la formación: "Queremos que se reduzca la exigencia actual de los titulados a bordo de los buques pesqueros, dándole potestad de esa responsabilidad a patrones y capitanes, como hacen los barcos ingleses. Debe facilitarse el acceso de la juventud al mar, entorpecido por numerosos cursillos. La formación se completa con cursos complementarios, pero se adquiere una vez integrado en el sector pesquero". Y hacen ademán de negociar: "Si por parte de la Administración hay disposición al diálogo y la voluntad de cumplir los compromisos, nosotros no vamos a fallar. Tenemos la mejor de las disposiciones para sentarnos a la mesa. Nos va el futuro en ello. Si no quieren solucionar esta situación, que lo digan claramente, paguen los barcos por su precio justo y jubilen anticipadamente al personal del sector pesquero". Cerraron el capítulo explicativo con una llamada de atención: "Si nuestras reivindicaciones no se ven cumplidas, nos veremos en Madrid el próximo 24 de mayo. Esperamos no tener que llegar a esto". Tras la concentración, armadores, tripulantes y familiares se manifestaron alrededor del edificio administrativo de la Xunta coreando consignas contra el secretario general del Mar, el presidente de la Xunta y la conselleira de Pesca.

Link: www.laopinioncoruna.es

Antes de partir en autobús hacia Compostela, el representante de la plataforma en Burela, Francisco Fernández confesaba su satisfacción tras conocer el apoyo del País Vasco a las reivindicaciones de Galicia, Asturias y Cantabria y manifestaba la esperanza de que a partir del sábado se sumen los armadores del Levante.

Tres euros para la merluza

A Mariña también estuvo representada por casi un centenar de armadores de Celeiro, que en plena manifestación aseguraban que «hoxe, a media do pincho está en tres euros». Si en el puerto de Burela está previsto en breve el amarre de un barco portugués, en el de Celeiro ya hay cuatro: Toque Alaiberría, Illumbe, Peña Verde y Betiasmor: «Andaban ao arrastre e ao pincho, e teñen moito consumo», confirma Eugenio Regal, representante de la plataforma en este muelle, cuyos armadores saludaron con esta pancarta a la conselleira: « Ave Mucha, los que van a morir te saludan ». Y mientras tanto, el patrón Alfonso García reconoce que el refrán La ambición del dinero hace al hombre marinero ya no tiene crédito.

Link: www.lavozdegalicia.es

Foto: X. F. RAMALLAL

Los profesionales del mar llevaron sus reivindicaciones tierra adentro. En Santiago, a sabiendas de la ausencia de la conselleira del ramo, denunciaron los obstáculos que debilitan uno de los pilares económicos del país. Alrededor de 140 armadores y titulares de negocios que dependen directamente del sector partieron a las ocho y media de la mañana en autobús -otra treintena en turismos- hacia la capital gallega para avisar a las autoridades de que están dispuestos a pelear por sobrevivir en un mercado saturado por las capturas importadas y asfixiados por los costes inasumibles del gasoil.

Es la primera advertencia que lanzan a las Administraciones, el primer paso que dan los armadores gallegos sin consignas sindicales y al margen de las organizaciones pesqueras. Compartir diez horas de viaje entre Burela y Santiago, incluida la manifestación, permiten descubrir que no son expertos en manifestaciones. Las pancartas viajan en el maletero del bus y ellos prefieren perder un día de faena a tirar por la borda años de esfuerzos. «Se non se buscan solucións, antes do 2010 vai amarrar máis do 50% da flota», advertía Alfonso García, patrón de la cofradía burelense, quien exige controles severos para evitar la picaresca con el etiquetado del pescado mientras ratifica que es el peor momento del sector: «Un ou dous anos regulares aguántanse, o peor é que a crise nos devore».

Otro de sus colegas de profesión y viaje exige profesionalidad a los políticos: «Se non teñen alternativas, terán que presentar a dimisión». El armador Antonio Maya estima que preparar un barco que se dedica a la pesquería del pez espada representa un desembolso de 50 millones de pesetas: «Máis de 30 vanse en gasoil, e despois hai que contar coa carnada, os víveres e os soldos de catro ou cinco meses de 16 ou 17 mariñeiros». El buque zarpa hacia el sur del Atlántico a sabiendas de que el producto que se cotiza en lonja a unos tres euros el kilo lo paga el consumidor a no menos de 12.?

Primera vez para muchos

Muchos confiesan que será su primera manifestación, que nunca antes se han visto con el agua al cuello. Cuestionan si resulta más rentable «amarrar o barco ou pagar o gasoil sin saber si vas ganar para cubrir gastos». Y aunque a simple vista el sector tiene nombre de varón, las mujeres no se han perdido la primera protesta, «a próxima será en Madrid». Marina García es esposa de armador de un buque polivalente (espada y bonito) y reclama medidas para evitar que la crisis obligue a amarrar los arcos. La acompaña Elisa Fernández, mujer de un marinero de 52 años. Ambas no han dudado en ponerse la camiseta con el lema Burela coa plataforma en defensa do sector pesqueiro para exigir a las Administraciones y para explicar a las amas de casa que las ganancias se las lleva el eslabón intermedio.

Link: www.lavozdegalicia.es

En este sentido, criticaron las acciones adoptadas para prevenir el anisakis -«cuando entre los marineros, que consumen pescado recién salido del mar, nunca se ha conocido un caso»-, mientras se da cancha al «pescado plástico» , que produce un sector «muy protegido por las Administraciones europeas, más interesadas en impulsar granjas que en mantener la pesca».

La flota ofrece diálogo y voluntad para cumplir los compromisos. Espera que la Administración mueva ficha. Si no, que sea valiente: que «pague los barcos en su precio justo y jubile anticipadamente al personal del sector pesquero».?

Link: www.lavozdegalicia.es

Ahora bien, negó que no se esté haciendo nada y aludió a medidas tomadas por Pesca como la supresión de la subasta a la baja, las campañas de promoción de productos y las ayudas para que los armadores asuman el reto de la comercialización.

También se adelantaron las ayudas de mínimos, por importe de unos diez millones de euros, y el Gobierno central lanzó el plan de reactivación del sector, dotado con 236 millones a través de préstamos del ICO. En este último aspecto, Pesca recordó que, en la reunión mantenida el viernes con los armadores, que expusieron las dificultades para acceder a esos préstamos dada la crítica situación económica, la consellería se comprometió a estudiar caso por caso la situación de la empresa para avalar, ya sea a través del Igape o de sociedades de garantía recíproca, esos créditos e, incluso, refinanciar la deuda de los armadores.

Ayudas como en Francia

Pero a juicio del PP, que ayer asumió como propias las reivindicaciones del sector, esas ayudas no llegan. El diputado Joaquín García Díez, portavoz de Pesca en el Congreso, instó al Gobierno a adoptar las medidas que ya aplican Francia e Italia a sus pescadores «sin expediente de Bruselas: señal de que no son tan ilegales».

Mientras, los problemas siguen. En A Coruña, ayer fueron para alimento de visones 3.000 kilos de lirio y otros tantos de pescadilla, por los que se pagó un euro por caja.

Link: www.lavozdegalicia.es

Alrededor de 700 empresarios se concentraron ayer frente a la Consellería de Pesca

Piden aranceles y cupos para las importaciones, un gasoil a 0,30, y exenciones que ya se aplican en otros países.

No es normal ver una manifestación de empresarios. Pero tampoco lo es que el pescado valga ahora menos que hace cuatro años, sobre todo cuando la subida de los alimentos ha disparado el IPC en los últimos meses. Y eso es lo que sucede desde hace tiempo con el pez espada, o con la pescadilla más recientemente: que no alcanzan precios en los mercados para mitigar el imparable aumento del coste del combustible, con lo que el sector se ve asfixiado, incapaz de sacar adelante a las empresas. Ya lo vienen anunciando hace tiempo, pero ahora ven demasiado cerca el fin si no se toman medidas «concretas, contundentes y rápidas». Acciones que ayer reivindicaron en torno a 700 empresarios pesqueros -según cálculos de la organización, que la policía rebajó a 500- a las puertas de una Consellería de Pesca vacía de autoridades, con consignas como «Touriño quedamos sin barquiños» o «Iremos a Madrid si non se arregla aquí».? Y es que la concentración de ayer -que culminó con una marcha por delante del edificio de San Caetano que provocó importantes retenciones de tráfico en ese punto-, podría no ser más que el principio si los armadores gallegos consiguen involucrar a los armadores del Mediterráneo y a todo el norte y llevar las protestas a las puertas de Medio Marino.

A juicio de la plataforma que convocó la movilizacióna, la salvación del sector pasa por que se recorte el precio del gasoil a un máximo de 30 céntimos por litro -hoy ronda los 60-, y reducciones en la Seguridad Social. «Nada que no se aplique ya a otras flotas europeas», caso de Francia, el Reino Unido o Italia, según dicen. Pero también se precisan préstamos bonificados que reduzcan el riesgo económico de la actividad y permitan mantener la inversión en el sector. Atajar la crisis también pasa por poner «punto y final a las importaciones ilegales», por intensificar los análisis sanitarios al pescado que llega de terceros países y por gravar con aranceles adecuados y cupos los productos extranjeros. La flota está convencida de que es la entrada masiva lo que impide que el pescado propio alcance un precio adecuado que permita cumplir los deseos de los armadores: «Seguir viviendo de nuestra profesión».?

profesión».

sobrevivir

hacen que el precio en origen

Los participantes en la p

La flota está crisis y demanda soluciones. Ofrece diálogo y voluntad para cumplir los compromisos

mientras el combustible

. Para evitar eso es para lo que pide

Link: www.lavozdegalicia.es

Link: www.laopinioncoruna.es

M. B. / AGENCIAS. A CORUÑA / MADRID. Armadores gallegos con barcos faenando en aguas del Índico temen que el caso del atunero vasco Playa de Bakio, con el presunto pago de un rescate, provoque que los piratas intensifiquen sus ataques contra los buques españoles. Aseguran que la distancia de seguridad hace mucho que ha dejado de ser ser efectiva y que los asaltantes la superan fácilmente para perpetrar sus asaltos. Por eso no entienden que el Gobierno haya dejado que se marche de la zona la fragata Méndez Núñez y no envíe otra para sustituirla.
"El problema está en que no se sabe muy bien lo que ha pasado con el Playa de Bakio pero, si se ha pagado un rescate, la voz se correrá entre los piratas y es fácil que los barcos españoles se conviertan en uno de los objetivos principales de estos asaltantes. Y si no hay ninguna fragata para disuadirlos, se le están facilitando las cosas", explica un representante de la flota que faena en el Índico.
Los armadores entienden que a partir de ahora los buques españoles son sinónimo de dinero para los piratas, y les indigna que no se haya tomado aún ninguna medida después de lo ocurrido. "La gran tristeza es que no haya protección española allí. Se dice que desde el ataque al barco francés Francia tiene en la zona tres fragatas con un equipo de intervención especial en cada una, y España no tiene ninguna. Debe darse una cobertura internacional, con cooperación entre países para que los pesqueros atacados puedan avisar a cualquier buque de guerra que haya en la zona para que acuda en su auxilio", expone este armador gallego. "Es difícil que si uno de los países más interesados en que haya protección en la zona no envía ningún efectivo militar lo vayan a hacer otros países", sentencia.
Mientras, la conselleira de Pesca, Carmen Gallego, pidió ayer al comisario europeo, Joe Borg, "apoyo" para impulsar la creación de un organismo dentro de la ONU que proteja a los pescadores de secuestros como el sufrido por el atunero vasco.
Gallego se reunió con el representante de la Comisión Europea para solicitar su respaldo a una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU por la que se establezca este nuevo órgano.
La conselleira insistió en que si un país, por si solo, intenta proteger a su flota "con una sola fragata, no sirve de nada" por lo que es necesario que los países trabajen coordinados en favor de una mayor seguridad, no solo de los pescadores sino de otros barcos como los turísticos o congeladores.
A la petición de protección frente a las costas de Somalia también se sumaron representantes sindicales y de la Confederación Española de Pesca (Cepesca), que reclamaron que los Estados miembros de la UE acuerden una respuesta conjunta contra la piratería en alta mar.
El represente de la comisión ejecutiva del sector del mar de CCOO, Jon Azkue, solicitó la aplicación del acuerdo del 27 de noviembre realizado por la Organización Marítima Internacional con respecto a Somalia. Dicho acuerdo, que es "claro y conciso", dijo, está dirigido, principalmente, a barcos de transporte marítimo, pero sindicatos y empresarios han pedido que se amplíe también a barcos pesqueros.
Según Azkue, la única resolución en ese sentido debe adoptarla Naciones Unidas y reiteró que "no valen iniciativas de cada Estado de la UE, sino que debe darse una respuesta conjunta a un problema de todos", señaló.
En la misma línea se mostró el secretario general de Cepesca, Javier Garat, quien reconoció que la piratería en alta mar "es uno de los gravísimos problemas a los que nos enfrentamos", comentó.
Garat defendió que Naciones Unidas tome decisiones en el asunto de manera unilateral, al igual que la UE que, en su opinión, posee capacidad suficiente "para poner de acuerdo a los Estados miembros" y, así, proteger los intereses del sector pesquero, del transporte marítimo y de embarcaciones de recreo para trabajar con seguridad.

Link: www.laopinioncoruna.es