La flota anglogallega reclama poder de decisión en la gestión pesquera
Los armadores de barcos con capital mixto gallego e inglés, pero de bandera británica, creen que si ellos gestionasen los recursos terminarían los problemas de rentabilidad.
MANUEL BARRAL. A CORUÑA Armadores de barcos de pesca anglogallegos reclamaron ayer la transferencia a la industria pesquera de las responsabilidades para decidir sobre la gestión de los recursos pesqueros. Esta flota considera que la administración de los caladeros sería mucho más eficaz si fuese el propio sector pesquero y no los políticos los que decidiesen sobre las pesquerías, lo que "supondría un mejor aprovechamiento de los recursos".
Así lo explicaron los representantes de la Federación Nacional de Organizaciones de Pesca de Reino Unido (NFFO), que celebraron por primera vez su reunión anual de armadores en la lonja de A Coruña como "un reconocimiento" a la importancia de la flota angloespañola en el organismo. El agradecimiento va dirigido a la Asociación de Armadores de Buques Pesqueros Pescagalicia, que organizó el encuentro y que cuenta con 22 buques de bandera británica pero con capital mixto, en el que participan empresarios gallegos e ingleses.
El director general de la NFFO, Barrie Deas, explicó que la gestión de los recursos por parte del propio sector pesquero es una medida que permitiría a la flota hacer frente a los problemas actuales de la actividad extractiva: los elevados precios del combustible, los bajos precios del pescado provocados por el gran volumen de importaciones procedentes de terceros países, la pesca ilegal, etc.
Los armadores gallegos y británicos que participaron en el encuentro reconocieron que las flotas de los dos países están haciendo frente a los mismos problemas, los señalados anteriormente, pero además añaden el problema de la falta de trabajadores para faenar en los buques de pesca.
Sin embargo, los armadores ingleses reconocieron que los problemas del sector están siendo afrontados de distinta forma en cada país. "El problema del gasóleo es el mismo en España que en el Reino Unido, una de las máximas preocupaciones de los armadores, pero el Gobierno inglés no ha apoyado a la flota como se ha hecho en España", explicó Barrie Deas.
En relación con el problema de la pesca ilegal, los armadores británicos aplaudieron la decisión de la UE de crear un reglamento para erradicar este tipo de capturas, aunque Deas pidió que las medidas que se adopten para acabar con las capturas ilegales "no perjudiquen a aquellos pescadores que actúan dentro de la legalidad".
Mientras, en lo que se refiere a la gran cantidad de pescado de importación que entra en los mercados europeos y que causa la bajada de precios, los armadores ingleses apuntaron que "es algo que preocupa mucho en el Reino Unido" pero aclararon que el sector debe adaptarse "al mercado liberalizado". Barrie Deas se refería a que el sector debe intentar dar valor añadido a sus productos para mejorar las ventas.
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