Formula 1

Una salida complicada para el finlandés y un oportuno adelantamiento del británico de McLaren a Massa en el segundo período de la carrera han permitido que Hamilton superase sus problemas con los neumáticos blandos, que sólo ha equipado durante 13 vueltas, y se intercalase entre los coches de la Scuderia.

Una vez más, BMW ha sido el tercer equipo en liza, y sus dos representantes, Kubica y Heidfeld, han acabado cuarto y quinto, respectivamente. ¿Y dónde está el segundo McLaren? Pues Kovalainen ha arruinado su GP en la primera curva, cuando se ha tocado con Raikkonen y el alerón del Ferrari le ha perforado su neumático trasero derecho. Desde entonces, el finlandés sólo ha podido luchar en la parte trasera de la clasificación y no ha pasado del duodécimo puesto final, pese a que su ritmo de carrera estaba al mismo nivel que el de los líderes.

Esta debacle de Kovalainen ha permitido a Alonso terminar en la sexta posición de la carrera. El español ha sido valiente en la arrancada y se ha colocado por delante de Kimi, en el cuarto puesto. Sin embargo, el de Ferrari era mucho más veloz y le ha dejado pronto en el quinto lugar. Un segundo 'stint' muy largo para Fernando ha sido el responsable de que el BMW de Heidfeld acabase también por delante de el bicampeón, pero no podía hacer otra cosa, porque había elegido una estrategia agresiva para la primera parte de la carrera. El mensaje positivo para Alonso es que ha mantenido casi el mismo ritmo que los BMW y ha sido claramente superior a los Red Bull, los Williams y los Toyota, que a priori eran sus rivales.

El mundial sigue encabezado por Raikkonen con 35 puntos, mientras que Massa es segundo con 28, empatado a puntos con Lewis. Kubica es cuarto con 24 puntos, y Fernando es octavo con nueve puntos.

Hamilton ha sido tercero esta vez, y con neumáticos duros, aunque el comportamiento de su MP4-23 parecía algo nervioso respecto al de su compañero de equipo.

Si los McLaren han sorprendido favorablemente, Raikkonen ha decepcionado hoy con su rendimiento. Ha sido peor que Massa en todos los parciales, y partirá desde la cuarta posición, en la segunda línea de la formación y por la parte sucia de la pista, justo al contrario que Alonso, que sólo ha logrado el séptimo mejor crono de la calificación, pero que podría superar al Red Bull de Webber en la salida si aprovecha las ventajas de tracción de su Renault R28 en el lado limpio del asfalto.

Sin embargo, sólo hoy hemos visto que Alonso ha dado un paso adelante real en sus aspiraciones de acercarse a los líderes, aunque ha tenido que abandonar su GP 'de casa' cuando ocupaba una cómoda quinta posición por la rotura del motor su su R28, o que los McLaren no están ni mucho menos fuera de juego, como certifica el tercer puesto que ha obtenido por Hamilton.

Hoy ha sido un día de abandonos, y no sólo por el de Alonso, sino también por el de Kovalainen, que se ha salido de pista a gran velocidad en la curva 9 y que se ha empotrado contra las barreras de neumáticos cuando todavía iba muy rápido. El finlandés de McLaren ha sido trasladado al hospital, una vez ha sido evacuado de su monoplaza, y parece que sólo sufre una ligera conmoción y cierto daño en un hombro por la enorme deceleración que ha sufrido durante el impacto.

Al término del GP de España, la clasificación del mundial de pilotos está ahora encabezada por Raikkonen, con 29 puntos, nueve más que Hamilton y diez por delante de Kubica, que hoy ha terminado cuarto en carrera. Mientras tanto, Ferrari recupera el liderato en el mundial de constructores y aventaja en 12 puntos a BMW-Sauber.

Massa ha terminado tercero, y todos dejan atrás a los McLaren, que se han tenido que conformar con un quinto puesto de Hamilton y el sexto de Kovalainen.

El verdadero héroe de esta calificación ha sido Alonso que, no obstante, tendrá cierta desventaja respecto a sus rivales directos en términos de estrategia de carrera. Fernando ha pasado con facilidad de la Q1 a la Q2, y también de ésta hacia la tanda definitiva, la Q3, donde no ha cometido un solo error y ha estado siempre entre las primeras posiciones. Colocarse entre los dos Ferrari es un éxito indescriptible para el bicampeón asturiano.

Stavros Dimas, Comisionado Europeo de Medio Ambiente del Parlamento Europeo, ha anunciado que iniciará una investigación para esclarecer un posible delito "por la vulneración de las normas de contratación pública de la Unión Europea en los procedimientos de licitación" del circuito urbano valenciano.

Según Dimas, es posible que "con las prisas, el Consell no haya hecho sus deberes europeos en cuanto a transparencia y ruido. La excesiva velocidad de los fórmula 1 puede crearle serios problemas al Gobierno Valenciano para cumplir con la ley europea y con la ciudadanía". Dimas también critica duramente que la poca transparencia pública del proyecto no es aceptable, pues no hay manera en que el pueblo pueda acceder a los informes sobre el impacto del gran premio en Valencia.

Dimas, que actúa así tras la petición de los eurodiputados de Los Verdes (David Hammerstein, Raul Romeva y Mónica Frassoni), asegura que ha encontrado otras irregularidades, como que las autoridades valencianas no habían entregado "los planos estratégicos del ruido sobre la aglomeración urbana de Valencia" a la Comisión Europea hasta la fecha. Este grave hecho podría ser el inicio de una sanción por no aplicar la Directiva Europea de Contaminación Acústica

Dicha asamblea podría ser fruto del apoyo reciente que Mosley ha recibido de forma inesperada. Y es que, mientras las asociaciones y federaciones occidentales y de países desarrollados condenan públicamente la actuación de Mosley (como Estado Unidos, Australia y Alemania), la federación internacional la componen cerca de doscientos miembros de todo el mundo, algunos de ellos beneficiados directamente por los fondos de la Fórmula 1 y otras competiciones deportivas. Quizá por eso, varios miembros aseguran ahora apoyar a Max Mosley tras su orgía con prostitutas, algo especialmente contradictorio si pensamos que se trata de países con tan poca libertad moral como los Emiratos Árabes Unidos. ¿?

Y es que a pesar de que en Bahréin, Mosley fue declarado persona non grata, Mohammed ben Sulaywm, presidente del Touring and Automobile Club de los Emiratos Árabes Unidos, apoya firmemente a Mosley: "Creo que ha sido usado por las personas erróneas. Seguro que no violó la ley. Eso es algo que está permitido aquí. Soy un defensor suyo acérrimo. Si alguien quiere usar esto por razones erróneas, no es aceptable".

Mohammed no duda en defender a Mosley, aunque para ello tenga que emplear argumentos divinos: "Dios nos dio un sorprendente regalo que no es para olvidar. ¡Qué rápido olvidamos lo que este hombre ha hecho por el automovilismo! ¿Dónde estaba y dónde está ahora? No hizo nada que debilite a la FIA. Nosotros, como miembros de la FIA, le elegimos".

El caso es que, quizá, todo este amor por Mosley tenga que ver con que Abu Dabi, uno de los emiratos árabes más importantes, estará en el calendario de la Fórmula 1 a partir del año que viene, albergando su primer gran premio por primera vez en su Historia.

Quizá animado por este apoyo inesperado, Mosley ha convocado una junta extraordinaria general de la FIA para decidir su destino. Es posible que el poder de decisión de Mosley para decidir sedes de grandes premios de Fórmula 1, así como su influencia en la inversión de fondos para el desarrollo y diversas competiciones automovilísticas (no sólo la Fórmula 1) incida en el voto de diferentes asociaciones de todo el mundo.

Yo voto que dimita, no solo por la fiestecilla que se pego, sino tambien por todo lo que permitio que ocurriera el pasado año.

Las entradas han sido vendidas en todo el mundo aunque los aficionados españoles serán mayoría en las gradas del Valencia Street Circuit. Cerca del 40 por ciento de los asientos han sido vendidos en el extranjero, donde los países con más interés han sido Italia, Francia, Reino Unido y Alemania, el 60 por ciento restante se ha vendido en España.

El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo se ha hecho cargo de la venta de entradas a grupos y ha recibido un gran número de solicitudes de todo tipo de colectivos, desde empresas hasta agencias de viajes, que posteriormente venderán paquetes junto a establecimientos hoteleros y transporte.

Se esta estudiando la posibilidad de ampliar el aforo del circuito