La edición americana de la revista FHM ha elegido a las "100 mujeres más sexys del mundo" tras la votación de casi 10 millones de internautas en una encuesta patrocinada por el citado medio. El primer lugar le ha correspondido a la actriz Megan Fox, protagonista de la película Transformers. Por una vez y sin que sirva de precedentes estoy muy en sintonía con el resultado de una encuesta de este tipo, aunque hay muchas chicas anónimas por el mundo que estarían a su altura, pero que no son tan mediáticas. Va también por todas ellas. No obstante me rindo a la evidencia de las imágenes y bueno, que ya está bien que en este blog aparezca algo digno de contemplar. ¡Creo que me acabo de enamorar, mira que es jodidamente guapa y atractiva la chica!
Y si no, podéis juzgar vosotros mismos las fotografías que he recopilado de esta fascinante mujer - por encontrar un calificativo que le haga justicia -, que he adaptado y redimensionado para subirlas al blog. No he podido evitar compartir con vosotros el deleite y a la vez envidia sana que siento ahora mismo.
¡No tienes perdón, Megan, aunque preferiría que fueses alguien accesible! Por cierto,¿tienes novio?
Pd. Con tanta fascinación ni me he fijado en el resto de la lista. ¿Alguien no está de acuerdo acaso con la elección? Y si algun@ puede leer que pone en su tatoo lateral, lo agradecería.
- Se lanzará desde el trapecio, el músculo más alto al que puede trepar. Primero se recreará, sentado y colgando sus pies, pataleando incluso, sin ápice de vértigo alguno. Después se colgará violentamente de mi oreja, - por eso ya no llevo pendiente -, y gritará desafiando al gato de ojos glotones. La última vez casi lo engulle al vuelo. Finalmente se zambullirá casi hasta el cieno de las verdosas aguas del pilón del huerto, lo más selvático de este microcosmos que le rodea.
- ¡Profesor, usted y sus experimentos!
- Siempre me apeteció la idea de un híbrido de “Tarzán” y “El increible hombre menguante”.
Cada vez que una amiga que tengo menciona que tiene que tirar de "chorboagenda" no puedo remediar las ganas de postear sobre el tema y reirme tanto pensando en lo implícito del asunto en cuestión, pero finalmente se me olvida, hasta que por fin hoy me vuelve a la mente, aunque por diferentes circunstancias. Y es que las chorboagendas femeninas tienen su valor, pues la persona en cuestión de la que hablo, cierto día perdió el bolso y su mayor preocupación no estribaba en la documentación, ni en enser personal alguno perfectamente renovable ni en el propio bolso en si por poner ejemplos sino en su indispensable chorboagenda de contactos innumerables y de todas las procedencias que sacan de cualquier apuro, el preciado tesoro forjado con la experiencia y súmmum del actual "girl power" por definir de alguna forma la tiranía y dominio opresor del que hacen uso algunas (y lo aplaudo) frente a los que correspondemos al otro género.
Creo que tenía los contactos clasificados por nombre (dato imprescindible que en la mayoria de ocasiones se obvia quedando como referente el apelativo que le dio notoriedad entre las amigas, aunque se lo haya cepillado tres o cuatro veces), teléfono, mail e incluso ciudad (éste, verdaderamente para las promíscuas geográficas, que ya se pierden y se obligan a marcar la ubiación del individuo). No me extrañaría que también, se anotasen aspectos relativos a su calificación , capacidad e incluso puntuación relativa al ámbito de actuación objeto del sujeto de la chorboagenda o incluso la categoría. Me lo estoy imaginando: quedar para salir, quedar para tomar algo, polvo rápido, tiene novia pero igual mañana no, para unas cañas o un café, tiene medio de locomoción, para cuando quiera que alguien me invite a cenar, intentarlo de nuevo a ver si se lanza de una vez, es divertido para un rato, quedar por quedar, etc..
Semejante reflexión viene la mente cuando me da por pensar que ha sido de todos esos rollos olvidados - sin registro alguno ni seguimiento en mi caso -, vividos en mis propias carnes. Al igual que alguien se preguntó un día a donde irán los besos que no damos, yo me pregunto lo mismo de esos rollos diplomáticamente arrinconados pero no por ello nostálgicos, divertidos e indignos completamente del tratamiento al que me refiero. En contraposición, y analizando hechos tanto pasados como recientes me doy cuenta que he sido - y probablemente seré más veces -, carne de cañón de chorboagenda y víctima de la coyuntura del "girl power" actual para tener que reflexionar sobre este divertido tema en forma de post.
¡Benditas y malvadas chorboagendas! ¿O no, chicas?
En realidad más que un día, fue un fin de semana completo. Y es que he tenido la suerte de ser invitado a una prueba de Le Mans Series, el mundial oficioso de resistencia, por gentileza de nuestro proveedor británico Dedicated Micros y su grupo empresarial AD Group, en el circuito de Montmeló. Desde hace muchos años cuentan con un equipo AD Motorsport que viene compitiendo en este y otros campeonatos, aprovechando las carreras para realizar eventos con sus clientes tanto en Europa como en EEUU. Además de algunos pocos españoles como yo tambien había clientes británicos, suecos, finlandeses, holandeses y algún otro país europeo más.
Esta primera foto es a puerta del hotel GRAN HAVANA SILKEN donde nos hospedaron el fin de semana, en pleno centro de Barcelona y donde no nos faltó de nada. Ya véis que nos dieron nuestros pases VIP y equipación acorde al acontecimiento para movernos por el interior del paddock y accesos puntuales al box del equipo así como a la carpa que tenían montada para seguimiento de los entrenamientos y carrera, con todo tipo de agasajos en cuanto a comida y bebida (especialmente valorada como podéis suponer para atenuar la resaca de la noche barcelonesa del fin de semana; ya que de una prueba de resistencia se trataba, nos lo montamos en plan carreras de dia, copas de noche).
La carrera la ganó Marc Gené (ex piloto de F1 en Minardi y Williams y actualmente piloto probador de Ferrari) y su compañero Minassian. En esta competición normalmente se van intercambiando los pilotos pues la carrera dura unas 6 horas (1000 km) y un día completo en la prueba reina: Las 24 horas de Le Mans.
Como el evento es tan largo te da tiempo a todo: pasear por el paddock, respirar ambiente a motor y neumáticos por los cuatro costados, motorhomes de todo tipo, mecánicos, patrocinadores, azafatas, invitados, pilotos,...
Realmente la carrera en si es lo más aburrido, dado que se hace larga y en la grada te sientes un poco perdido sin información alguna aunque tiene la ventaja de embriagarte in situ del ronronear de los motores de los coches a toda pastilla, adelantamientos, las entradas y salidas de boxes, etc..
Como íbamos invitados por AD Motorsport tuvimos la oportunidad de entrar en boxes, ver como preparaban neumáticos, comprobar valores de telemetría del vehículo, incluso ver desde dentro un repostaje,cambio de ruedas y de piloto o desde la carpa acceder a monitores tiempos,circuito de televisión interno, catering, o acomodarse tranquilamente en plan terracita con gafas de sol. Un lujazo.
No me quiero imaginar lo que debe ser la Formula 1 en este plan, donde todo se magnifica más aún. Me están entrando ganas de montar un equipillo para pasar el rato los fines de semana, si a alguien le sobran unos milloncejos de euros, que avise. Que pena no poder poner todas las fotografías, aunque algunas os dejo por aquí para que os hagáis una idea del ambiente que se respira.
No hay más que patinetes con motor, quads, ciclomotores y carritos del tipo que véis para ingeniárselas y moverse por el paddock con bidones de ese tamaño por ejmplo. Y no veáis como se lo curran los de Michelín en plena carrera para tener ruedas a punto para los casi 40 equipos que competían en el total de las cuatro categorías existentes. Es curioso como limpiaban los neumáticos de arenilla, parecen de chicle o algo así, no me extraña que sólo duren unas vueltas.
Si esperáis la típica foto con las azafatas boom, la he evitado. No me apetece sufrir con tal recuerdo marketiniano.
Os dejo un video grabado desde boxes durante el entrenamiento de la cámara on board que va en el coche y donde se recoge la información de todos los sensores del vehículo: temperatura, presión así como los valores típicos de velocidad, par, fuerza a la que es sometido el piloto en curva, etc..Mejor lo podéis ver vosotros mismos.
Por lo demás poca cosa tengo más que contar, bastante me ha costado ya.Os hablaría del fin de semana nocturno barcelonés que estuvo bastante mejor, pero eso lo dejaré para otro post futuro, si es que me acuerdo. En fin que no tengo perdón.
No se me da bien recordar en otros lo que para mi no tildo más que de anecdótico. No entiendo que porque la tierra complete una vuelta exacta desde la existencia de alguien se convierta la fecha en una efeméride personal y especial. No concibo que además de estar atolondrados un poco más con un giro extra, nos agarremos un mareo adicional y redundante justo cada vez que completamos otra vuelta en forma de celebración achispada. No asimilo las ofrendas en forma de presentes y agasajos consecuencia de este tipo de acontecimientos cíclicos. Y no me explico que solo me vengan emocionalmente a la cabeza contadas commemoraciones. Entiendo que deben ser las que verdaderamente me importan.
Supongo que lo transcendente de este tipo de acontecimientos para la persona afectada es que la memoria de aquellos que le aprecian guarde un pequeñito espacio para acordarse del aniversario del evento al que hago referencia y se lo plasmen en forma de felicitación. Solo puedo decir que el recuerdo de tu dia especial ha saltado como resorte de la mente de este melón en cuanto se ha terminado de completar la totalidad del giro y se ha actualizado el calendario.
Feliz cumpleaños y sirva este post de regalo sin perdón.
Pd. Espero tus señales de vida y que regreses a la tierra, si es que te has mudado a otro planeta o a otra dimensión.
"Me ha encantado volver a verte auque me acabo de dar cuenta que se me ha hecho corto. Gracias por el regalito. [...] Unforgiven kisses." Este SMS es la extraña sensación epílogo de un día donde he descubierto que a veces las emociones son como resortes retardados.
Inmiscuido en una espiral de retos empresariales y ególatras que no hacen más que nublar a uno, de repente y mucho tiempo después, producto de una especie de flashback ocasional, he experimentado hoy sensaciones recónditas y ocultas, pero latentes, que me han despojado de la venda que tal vez no me permitía ver en tiempos pasados. Y es que no todos los días descubre uno la admiración de tener aunada ante si la sencillez y elegancia innata. Y claro, ante este halo superlativo recién descubierto pero subyacente, ¿cómo va a reparar uno en lo mundano de un regalo , completamente embobado? Por supuesto que me ha gustado Anita. Te he visto más espléndida y guapísima que nunca, compi.
Y el resto de la noche, entre ponernos al día, vino, cigarros y platos, y sin sentirme verdaderamente yo, el tiempo se ha comprimido. Un soplo de aire fresco me ha aliviado del sin parar y el stress acumulado. Hoy me siento bien.
No hay como rescatar buenas personas del pasado y si van acompañadas de frescas e inéditas sensaciones, mejor.
Todavía algunas veces huele a sangre. Me lo han comentado ciertos clientes, pero en realidad siempre huele. Estoy convencido de que el resto no se atreve a reclamar, presa del recelo y la desconfianza. Lo sé porque no han vuelto a comprarme un polo en lo que va de verano. Mal negocio para un quiosquero de barrio.
El sentimiento de culpabilidad que me inunda es terrible ante la idea de cargarme la cámara frigorífica esta misma noche. Mañana avisaré al proveedor de helados y que la sustituya por una nueva. Total, si no vendo, él tampoco.
Y juro meter en sal el próximo jabalí que mate.
- Buenos días, venía por el anuncio de trabajo.
- Es aquí. Tome asiento.
- No entiendo del todo en que consiste el empleo. ¿Podría darme detalles?
- Es muy sencillo, ahora se lo explico. ¿Tiene usted vehículo propio verdad?
- Un Seat Ibiza con ocho años, pero va muy bien.
- Perfecto, y si no fuese tan bien casi mejor.
- ¿Cómo dice usted?
- Áhora se lo explico y si le parece nos tratamos de tú.
- No hay problema
- Como veo en tu curriculum que vives en Móstoles, te asignaremos la zona A5. O sea, la carretera de Extremadura y toda el área de vías circundantes en un radio de 30 kilómetros hasta Madrid.
- ¿Y en qué consiste el trabajo exactamente?
- Sólo tienes que salir en tu coche entre las 7 y las 10 por las mañanas y por la tarde entre 5 y 8. Las dos horas restantes trabajará al mediodía, a la hora de comer más o menos de 2 a 4. El horario puede ser variable en función de la época del año, pero creo que podemos empezar así. El trabajo consiste en entorpecer al máximo la circulación. Tiene usted que ir pisando huevos, parándose en doble fila de vez en cuando y si tiene oportunidad en alguna glorieta o cruce de semáforos ser lo más torpe posible y tardar en reaccionar, dejarse calar el coche, etc...
- ¿Me habla usted en serio?
- Por favor, no me trate de usted. Completamente en serio. Además si puedes provocar una avería en plena autovía mejor, si es posible en los cuellos de botella. El objetivo es colapsar lo máximo posible. Tambien puedes cometer cualquier infracción de circulación que conlleve que le pare la policía y entorpezca más aún la fluidez.
- Ya voy entendiendo.
- Ya te irán comentando tus compañeros, somos más de 30.000 sólo en Madrid. Ellos te contarán algunos truquillos para hacer más efectivo tu trabajo. Si provocas un accidente, con un compañero o con un automovilista, ten en cuenta las siguientes reglas de oro: no deteriores mucho el vehículo, pues has de seguir trabajando y si es con alguien externo procura que el otro vehículo sea de gran tonelaje, de forma que constituya un verdadero obstáculo y genere un buen tapón. Un camión es una buena opción o un autobús urbano (si va lleno mejor, así se ponen de mala hostia también los viajeros). Tienes incentivos especiales por ello.
- ¿Y si llego a Madrid antes de tiempo?
- En este trabajo nunca se llega. Se trata de ir y venir. Bloquear, pasar por puntos críticos: colegios, polígonos, centro,...Donde veas que el tráfico es fluido no intentes provocar colapso solo, es preferible acudir allá donde más densidad de vehículos haya. Llevarás una radio como el resto de tus compañeros, desde donde la central te indicará instrucciones especiales sobre zonas objetivo. Tenemos un centro de control desde donde observamos toda la red viaria.
- ¿Y cuales son las condiciones?
- Sueldo de 1500 euros al mes, se paga el kilometraje y se compensan económicamente las multas y los pequeños accidentes que hemos hablado. Hay además acciones especiales en días de fútbol, conciertos, salidas y regresos de vacaciones y puentes, etc...Para estos casos contratamos gente eventual, por si tienes algún amigo que quiera sacarse un extra. Las vacaciones suelen ser en Agosto que es temporada baja en Madrid, excepto los días de operación salida y retorno. En Navidad tenemos extra de trabajo, pues hay que tratar de colapsar el centro y las zonas comerciales al máximo. En verano y puentes tenemos tambien pluses extra en zonas costeras y vacacionales. Existen acuerdos con delegaciones en toda España, por si te encuentras pasando unos días de ocio y quieres ganarte un dinerillo atascando carreteras de playa o colapsando accesos en algún evento. Con el tiempo, cuando vayas ganando dinero puedes invertir en un vehículo pesado, de carga y descarga o similar. En esas condicones te podremos pagar más aún. Con todo esto que te he contado puedes fácilmente por pluses sacarte otros 1500 mensuales más.
- ¿Hay tiempo para bocata, café o ir al baño?
- Por supuesto, pero recuerda, si es posible dejando el coche en doble fila y molestando lo máximo posible. No te preocupes por la grúa, tienen la base de datos completa con las 30.000 matrículas de los empleados y no te entorpecerán. Caso que alguien te denuncie, ya se encargarán de tardar más y emplear ellos mismos más tiempo para provocar más caos si tuviesen que retirarte el vehículo.
- Me quedo con el trabajo
- Confidencialidad ante todo y trabaja sin prisa y con pausa, y sobre todo los días de lluvia, primeros de mes y Viernes. Suelen ser los días más efectivos. Además las guardias se pagan bien e incluso si no tienes coche algún día alentamos y organizamos manifestaciones con alguna excusa de tapadera, de forma que el esfuerzo se sume al resto de las operaciones con los vehículos.
- ¿Y es rentable este negocio?
- No te precocupes por eso. Haz tu trabajo correctamente, que será la excusa justa para acometer más obras en infraestructura de carreteras, transporte suburbano, estaciones de trenes y otras actuaciones, así de paso colapsamos aún más la circulación. De ahí salen miles de millones que garantizan el negocio de por vida.
- ¿Y si se enteran de esto los políticos?
- No sea ingénuo. ¿quien crees que está detrás de todo esto? Tú trabaja que no te faltará nada. Del resto ya nos encargamos nosotros. Y se me olvidaba, hay que meter barullo y no olvidar el uso del claxon repetidamente en momentos de atasco total. Hay que incitar al ruido, al estrés y al malestar continuo.
- Vale, mañana mismo empiezo
Sin Perdón.
No me gustan las injusticias ni las actitudes dictatoriales.
Ojo a los malvados, malandrines y pillastres de poca monta, que os vigilo y os fustigo con mi látigo de palabras envenenadas.
No tendréis perdón.
A veces perdonad que os muestre la otra cara, y os salpique de líneas con reflexiones de diversa temática que divagan por mi mente y mi alma o se cuele algún tema curioso y divertido.
Aprovecho para recordar que podéis opinar sin perdón de ningún tipo,- se aceptan las críticas y las sugerencias -.Ya que has leido hasta aquí te invito a que navegues por este espacio que a veces magnetiza y otras no perdona.
Este blog es de ficción, cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia.
Esta
obra está bajo una
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Además de algunos pocos españoles como yo tambien había clientes británicos, suecos, finlandeses, holandeses y algún otro país europeo más.
Ya véis que nos dieron nuestros pases VIP y equipación acorde al acontecimiento para movernos por el interior del paddock y accesos puntuales al box del equipo así como a la carpa que tenían montada para seguimiento de los entrenamientos y carrera, con todo tipo de agasajos en cuanto a comida y bebida (especialmente valorada como podéis suponer para atenuar la resaca de la noche barcelonesa del fin de semana; ya que de una prueba de resistencia se trataba, nos lo montamos en plan carreras de dia, copas de noche).
Es curioso como limpiaban los neumáticos de arenilla, parecen de chicle o algo así, no me extraña que sólo duren unas vueltas.
