AHORA LO ENTIENDO TODO
- Buenos días, venía por el anuncio de trabajo.
- Es aquí. Tome asiento.
- No entiendo del todo en que consiste el empleo. ¿Podría darme detalles?
- Es muy sencillo, ahora se lo explico. ¿Tiene usted vehículo propio verdad?
- Un Seat Ibiza con ocho años, pero va muy bien.
- Perfecto, y si no fuese tan bien casi mejor.
- ¿Cómo dice usted?
- Áhora se lo explico y si le parece nos tratamos de tú.
- No hay problema
- Como veo en tu curriculum que vives en Móstoles, te asignaremos la zona A5. O sea, la carretera de Extremadura y toda el área de vías circundantes en un radio de 30 kilómetros hasta Madrid.
- ¿Y en qué consiste el trabajo exactamente?
- Sólo tienes que salir en tu coche entre las 7 y las 10 por las mañanas y por la tarde entre 5 y 8. Las dos horas restantes trabajará al mediodía, a la hora de comer más o menos de 2 a 4. El horario puede ser variable en función de la época del año, pero creo que podemos empezar así. El trabajo consiste en entorpecer al máximo la circulación. Tiene usted que ir pisando huevos, parándose en doble fila de vez en cuando y si tiene oportunidad en alguna glorieta o cruce de semáforos ser lo más torpe posible y tardar en reaccionar, dejarse calar el coche, etc...
- ¿Me habla usted en serio?
- Por favor, no me trate de usted. Completamente en serio. Además si puedes provocar una avería en plena autovía mejor, si es posible en los cuellos de botella. El objetivo es colapsar lo máximo posible. Tambien puedes cometer cualquier infracción de circulación que conlleve que le pare la policía y entorpezca más aún la fluidez.
- Ya voy entendiendo.
- Ya te irán comentando tus compañeros, somos más de 30.000 sólo en Madrid. Ellos te contarán algunos truquillos para hacer más efectivo tu trabajo. Si provocas un accidente, con un compañero o con un automovilista, ten en cuenta las siguientes reglas de oro: no deteriores mucho el vehículo, pues has de seguir trabajando y si es con alguien externo procura que el otro vehículo sea de gran tonelaje, de forma que constituya un verdadero obstáculo y genere un buen tapón. Un camión es una buena opción o un autobús urbano (si va lleno mejor, así se ponen de mala hostia también los viajeros). Tienes incentivos especiales por ello.
- ¿Y si llego a Madrid antes de tiempo?
- En este trabajo nunca se llega. Se trata de ir y venir. Bloquear, pasar por puntos críticos: colegios, polígonos, centro,...Donde veas que el tráfico es fluido no intentes provocar colapso solo, es preferible acudir allá donde más densidad de vehículos haya. Llevarás una radio como el resto de tus compañeros, desde donde la central te indicará instrucciones especiales sobre zonas objetivo. Tenemos un centro de control desde donde observamos toda la red viaria.
- ¿Y cuales son las condiciones?
- Sueldo de 1500 euros al mes, se paga el kilometraje y se compensan económicamente las multas y los pequeños accidentes que hemos hablado. Hay además acciones especiales en días de fútbol, conciertos, salidas y regresos de vacaciones y puentes, etc...Para estos casos contratamos gente eventual, por si tienes algún amigo que quiera sacarse un extra. Las vacaciones suelen ser en Agosto que es temporada baja en Madrid, excepto los días de operación salida y retorno. En Navidad tenemos extra de trabajo, pues hay que tratar de colapsar el centro y las zonas comerciales al máximo. En verano y puentes tenemos tambien pluses extra en zonas costeras y vacacionales. Existen acuerdos con delegaciones en toda España, por si te encuentras pasando unos días de ocio y quieres ganarte un dinerillo atascando carreteras de playa o colapsando accesos en algún evento. Con el tiempo, cuando vayas ganando dinero puedes invertir en un vehículo pesado, de carga y descarga o similar. En esas condicones te podremos pagar más aún. Con todo esto que te he contado puedes fácilmente por pluses sacarte otros 1500 mensuales más.
- ¿Hay tiempo para bocata, café o ir al baño?
- Por supuesto, pero recuerda, si es posible dejando el coche en doble fila y molestando lo máximo posible. No te preocupes por la grúa, tienen la base de datos completa con las 30.000 matrículas de los empleados y no te entorpecerán. Caso que alguien te denuncie, ya se encargarán de tardar más y emplear ellos mismos más tiempo para provocar más caos si tuviesen que retirarte el vehículo.
- Me quedo con el trabajo
- Confidencialidad ante todo y trabaja sin prisa y con pausa, y sobre todo los días de lluvia, primeros de mes y Viernes. Suelen ser los días más efectivos. Además las guardias se pagan bien e incluso si no tienes coche algún día alentamos y organizamos manifestaciones con alguna excusa de tapadera, de forma que el esfuerzo se sume al resto de las operaciones con los vehículos.
- ¿Y es rentable este negocio?
- No te precocupes por eso. Haz tu trabajo correctamente, que será la excusa justa para acometer más obras en infraestructura de carreteras, transporte suburbano, estaciones de trenes y otras actuaciones, así de paso colapsamos aún más la circulación. De ahí salen miles de millones que garantizan el negocio de por vida.
- ¿Y si se enteran de esto los políticos?
- No sea ingénuo. ¿quien crees que está detrás de todo esto? Tú trabaja que no te faltará nada. Del resto ya nos encargamos nosotros. Y se me olvidaba, hay que meter barullo y no olvidar el uso del claxon repetidamente en momentos de atasco total. Hay que incitar al ruido, al estrés y al malestar continuo.
- Vale, mañana mismo empiezo
cambio-cuentos-por-globos dijo
jajaja, surrealista, y sin embargo parece tan coherente lo que cuentas. Porque no entiendo como se pueden montar estos atascos todos los días en Madrid, y si caen tres gotas ya ni te cuento. Con lo bien que se va en el tren, bueno, casi bien... jejej Besos.
ummm, aunque bien pensado que te paguen esa pasta por hacer la puñeta a todo dios tiene su aquel, o no?
18 Febrero 2008 | 04:30 PM